Taxi
Pro
Последнее редактирование:
В общем, села я, поехали потихоньку. Когда свернули в деревню, мы поняли весь масштаб предстоящего приключения: дорога представляла собой один большой сугроб. Двигатель взревел и автомобиль медленно поехал по бездорожью, с трудом преодолевая огромные нагромождения снега. На подъезде к клубу стало ещё хуже, но маленький жёлтый автомобиль героически продвигался вперёд, раздвигая носом снег и бросая вызов русской зиме. Наконец, мы остановились. Я вышла и сразу же провалилась в глубокий сугроб. До двери конюшни дошла чуть не на четвереньках, ноги прочно увязали в мокром снегу. Занятие прошло как обычно. Без рыси, только шаг, но зато я училась держать все части тела правильно и управлять лошадью. До сих пор не покидает ощущение, что "рулить" Кузей правильно у меня получается чисто случайно. Принцип управления понятен и не понятен одновременно. Те действия, что сработали в первый раз, на следующем кругу приводят к противоположному результату, хотя, казалось бы, делаю то же самое, что и минуту назад.
Она говорит: "Я ещё уточнить хотела: относить с *** или без *** Ржали долго.
Могу с уверенностью сказать, что у этой конюшни плохая транспортная доступность, ибо нужных автобусов из Москвы туда ездит всего два, и те попробуй поймай. Конечно, у них есть расписание, но не уверена, что оно правильное. Второй минус состоит в том, что на моей остановке("Канал имени Москвы") они не останавливаются, нужно либо ехать на Водный стадион(потому что конечная у них там), либо ехать в область и выходить на одной из их обязательных остановок("Бутаково") и ждать там. Раньше я ездила к метро, потом поняла, что так я теряю очень много времени и стала поступать по-другому: доезжала до "Бутаково" и ждала там. Позже оказалось, что три четверти пути я могу проделать на бесплатных автобусах, которые останавливаются и на "Канале", и на "Бутаково". Либо на одной из этих остановок: маршруты №350 и №400. Это к вопросу о том, чтобы не стоять в начале пути и не ждать только 437-ой или 440-ой. А ещё это упражнение оказалось ключом к выравниванию положения головы: теперь я смотрю точно прямо и голова "едет" вместе с шеей лошади. К слову, в обычной посадке она у меня сворачивается направо. А ещё до меня внезапно дошёл принцип управления и смысл фразы "лошадь идёт под вес всадника". Это похоже на...ммм...сенсорный джойстик. Смысл в том, что когда сидишь на двух ягодицах ровно - это означает движение прямо, подсел на левую - поворот налево, на правую - поворот направо. В отличие от учебных лошадей, которые поворачивались руками. Ну да ладно! Кузя мне очень нравится и напоминает Тёму. Такой же невысокий, спокойный и невозмутимый. Реагирует только на правильно поданные команды, "белый шум" игнорирует, что мне и нравится - не надо бояться, что сделаешь лишнее движение, и лошадь улетит в голубые дали. В общем, при езде возникает чувство надёжности и уверенности в лошади. А главное, я ему доверяю. Думаю, что это очень важно.
Комментарии сыпались и сыпались, тело просто сидело и ждало очередной команды, а мозг в это время отказывался думать. Потом тренер стал приезжать реже и именно на самостоятельных занятиях пришло осознание, что и зачем мне советовали, тогда "рукой отзови", "поясницей сопроводи", "локти не оттопыривай" перестали быть абстрактной фразой и заимели собственное значение.
Начало стандартное: пошла гулять после занятий. В полях красота неземная! Зима! С первых же шагов стало ясно, что передвигаться будет нелегко. Но сначала было терпимо, потому что шла по дороге. В общем, в какой-то момент я приняла решение повернуть назад, потому что устала брести по снегу и проваливаться каждые три шага. Повернула, тащусь в обратную сторону. И вдруг ко мне приходит мысль: "А почему бы не срезать путь?" Эх... Дохожу до поворота, ведущего к конюшне от основной дороги и поворачиваю. Летом там тропинка есть, сейчас тоже. Ну, мне так показалось, ага. Пошла. Тот же сценарий: иду, падаю чаще, чем иду, раза в два. Тропка узкая, лошадьми протоптана(или мной в прошлые выходные?), снегом занесена. "И на этом спасибо" - думаю, продвигаясь вперёд чуть ли не на четвереньках. Конюшня в зоне видимости(по хорошей дороге - минуты три или пять, не больше), но когда перед тобой 70 сантиметров снега, идти до неё придётся долго. В общем, в какой-то момент и эта хиленькая дорожка закончилась. И что я вижу? Ровный белый ковёр, не тронутый ни копытом лошади, ни ногой человека, только лыжня вьётся невдалеке узкой ленточкой. Какой жалкой показалась мне эта попытка человека поспорить со стихией по сравнению с массой белоснежного снега, укрывшего наши поля и лес, словно белое пуховое покрывало. Окинув взглядом предстоящий мне путь, я с трудом вытащила ногу из снежной ямы и сделала первый шаг. Каждый раз ноги проваливались по колено, если не больше, а местами снег доходил до бёдер. Путь по целине отнимал очень много сил, периодически я просто увязала и падала. Посижу минуты три, поднимусь и дальше ползу. Благо, погодные условия и предусмотрительность позволяли не волноваться о том, что случится что-то неприятное: всего минус пять, одета я была тепло и всё, что нужно на случай низкого сахара, имела с собой в избытке, а также заряжённый телефон с кучей денег на счету(это если уж совсем плохо будет).Иду себе, иду...И как-то незаметно хмурый и пасмурный день сменился сумерками. То есть получалось, что то, что летом проходится за три минуты, я пыталась преодолеть уже час или полтора. Неприятно встречать надвигающуюся ночь в поле, скажу я вам. Дойдя до пастуха, натянутого в поле, я ухватилась за ленту, пытаясь таким образом помочь себе вытягивать собственное тело из снежной трясины. Стало легче, но не намного. Таким образом я дошла до следующего пастуха и, вспомнив о дорожке, по которой лошадей заводят в этот самый пастух, пошла напрямик через него. Дошла, но дорожки не было, вместо неё лежал толстый слой снега. В общем, имея конюшню перед глазами, шла я до неё часа два, а на остановке оказалась часов в шесть, а когда дома - даже и считать страшно.
