Не серчайте, Кирилл, я не хотела Вас обидеть. То, что Вы написали о драйвинге, настолько далеко от реального положения дел в России в этом виде спорта, что вышло очень забавно для тех, кто в теме.
Оборот "выпуститься" пошел вот из этого поста:
Про халяву никто и не говорит. Но КМС - это школьный разряд. По логике те, кто дозанимался в спортшколе (в спортивной группе) до 18 лет, должны выпуститься КМСами.
как продолжение дискуссии о том, что должен ли КМС быть выполним на школьной лошади. А ДЮСШ вроде пока до 18 лет держат воспитанников. Или уже нет?
Кроме того, прозвучала фраза, что высокий уровень требований для получения КМС есть только в конкуре и в выездке, в то время как в других дисциплинах КС уровень КМС доступен. Тут-то я и припомнила драйвинг.
Что касается моей реплики к Вашему посту, то, простите, мысль Вашу поняла только сейчас, после расшифровки.
Драйвинг - очень дорогой вид спорта, это факт.
Однако, если вернуться в русло той дискуссии, а не говорить о драйвинге вообще, то сейчас в Москве есть 2 бюджетные драйвинговые ДЮСШ, укомплектованные одиночками, парами и даже четвериками.
Детский драйвинг - это не пони в тележке по манежу, это полноценные триалы в том числе на четвериках. Пони в тележке по манежу - это уровень первого года обучения. Подавляющее большинство российских драйвинговых детей к 14 годам вовсю едет триалы на паре.
Я много лет знаю и очень уважаю тех людей, которые писали нормативы ЕВСК по драйвингу. И отлично понимаю, почему именно они не прогнулись под идеи смягчения этих нормативов. Это решение не в последнюю очередь помогло российскому драйвингу за 10 лет сделать такой скачок в развитии:
- в 2012 году российская спортсменка выиграла детский Кубок Мира по драйвингу,
- в 2013 году российские спортсменки, в том числе юноши, на одиночках и паре порвали на куски соперников на международном турнире в Германии, причем в
открытом классе,
- с 2013 года российские дети и юноши успешно квалифицируются на первенства и кубки Европы и Мира,
- с 2013 года российские драйверы разного возраста успешно, стабильно и регулярно конкурируют на международных турнирах в разных странах Европы,
- с 2016 года российские драйверы стартуют в Европе на российских лошадях.
Не развались в последние четыре года три крупных турнирных комплекса, развитие шло бы более масштабно. Но люди с отдачей работают в тех условиях, которые имеют. Иногда это нечеловеческие условия.
А были бы в этом виде нормативы ЕВСК, как в той же выездке, все бы ехали на Первенстве Московской области на 3 хороших лошадях дрессаж и уезжали бы с КМСами. И некуда было бы стремиться ни спортсменам, ни их тренерам.
Это вот Вы сейчас в лужу сели так сели.
