Выбор коневоза ( плюсы и минусы разных коневозов)

[Тотоша]

Можнт быть организован в люьом месте. Весы мобильны

 

[karlitto]

Не в любом, а только в том где места хватит, у нас при всем желании весы установить не смогут.

 

[Lena52]

У нас просто были раньше на въезд в город стационарные, а после реформы МВД, все так и стоят заброшенные

 

[Тотоша]

В любом имеется в виду что не на лесной полянке и не на гравийной обочине. Площадка под пункт весового контроля описана в правилах, как и кто из сотрудников может проводит контроль, а кто нет.
Если будет нужен контроль на каком то участке дороги, то комунадо все организует

А так, извините, и на КАМАЗе можно гонять без прав
С коневозкой можно на дурака и без категории ехать, если на вашем пути нет постов ДПС и нас.пунктов. Врятли в этот день, когда вы торжественно выехали на дорогу с Прицепищем, будет объявлен план перехват, что можно тормозить автотранспорт где угодно))

 

[Lena52]

В любом имеется в виду что не на лесной полянке и не на гравийной обочине. Площадка под пункт весового контроля описана в правилах, как и кто из сотрудников может проводит контроль, а кто нет.
Если будет нужен контроль на каком то участке дороги, то комунадо все организует

А так, извините, и на КАМАЗе можно гонять без прав
С коневозкой можно на дурака и без категории ехать, если на вашем пути нет постов ДПС и нас.пунктов. Врятли в этот день, когда вы торжественно выехали на дорогу с Прицепищем, будет объявлен план перехват, что можно тормозить автотранспорт где угодно))

Оптимистично

 

[Grey]

А вот как мне кажется пример не плохого самодельного коневоза, может кто покупал?

в таком очень напрягает зазор между двумя металлическими частями в разделительной стенке, если особо изобретательная лошадка туда ногу засунет, как ее потом освобождать?

 

[Grey]

ну а что касается, соблюдения ПДД и нормативов в части наличия категории, ветсправки, то тут, на мой взгляд и обсуждать нечего. ГИБДД тоже уровень знаний своих тоже повышают, для чего рисковать?

 

[Тера]

ГИБДД уровень знаний повышает, это несомненно.
Но есть ситуации, когда дешевле платить особо граммотным, чем все соблюдать. У меня машина тоже весит не 3500 кг, как по техпаспорту, а груженая -- около 5000 кг.
Ну и ничего, езжу. За много лет штраф платила один раз.

И, кстати, после введения в Беларуси очередной пошлины за участие в дорожном движении, которая оплачивается при прохождении техосмотра, езжу без техосмотра. И не только я, очень и очень многие. Потому что оказалось дешевле платить штраф за "забыл документы", чем выкладывать эту самую неадекватну пошлину.

Словом, идеальный вариант -- это покупка заводского нулевого автотранспорта, соответствующего всем стандартом и правилам, безопасного и красивого.
Но реалии жизни таковы, что позволить это себе могут очень редкие конники.

 

[Grey]

немного поизучал предложение на нашем рынке по производству коневозов, попутно вспоминая свои перевозки и "ситуации". Вывод один - можно долго спорить о выборе прицепа или фургона, но если это не именитый производитель, то такой транспорт нужно очень предвзято осматривать на предмет безопасной перевозки животных. Далее несколько примеров:
1. угол трапа, человеку то сложно забраться, "дырявое" боковое ограждение трапа.
При мне в подобный коневоз грузили вполне адекватную кобылу. Зрелище не для слабонервных... только в том коневозе вообще ограждений не было (может и к лучшему, лошадь просто спрыгнула на мешки с навозом и почти не поцарапалась) и трап запирался изнутри. Представьте себе ситуацию, когда лошадки "немного шалят в коневозе, кто то упал, а вам нужно через весь фургон к замку подойти.

 

[Grey]

2. "дырка" между металлическими профилями, если туда ногу кто засунет, как доставать?

 

[Grey]

3.тоже крутой и совсем не безопасный трап

 

[Grey]

4. а как тут антипаника работает?

 

[Grey]

Кроме чисто внутренних ляпов, наши передельщики совсем забывают про подвеску автомобилей. Прицеп, конечно не идеальный вариант, но возить спортивных лошадей на грузовиках - это преступление. Почти все импортные коневозы имеют очень мягкую пневмоподвеску, умеют приседать для уменьшения угла трапа. Нельзя лошадок по нашим дорогам возить на грузовиках, рассчитанных на перевозку кирпичей. Попробуйте сами в таком кузове проехать, как вам после этого соревноваться захочется.

 

[птуся]

А разве на первом фото авто не имеет пневмы? Хоть опустить -все пониже будет.Или это Мазай-зубр?

 

[Grey]

на первом фото кореец. с обычными рессорами. Пневматика - дорогое удовольствие, не каждый заказчик готов платить. вот и лепят подешевле. Спортсменов на таких коневозах не видел, видимо лошадок побольше любят, чем коммерческие перевозчики

 

[Lena52]

Да уж трап на фото космический

 

[Lena52]

Мне тут прикинули Коневоз 300 каркас + отдельно покупается прицеп( основание), а оно ещё тыс 150 итого 450 за самодельный прицеп

 

[птуся]

на первом фото кореец. с обычными рессорами

Тады понятно. Я то решила,маня или актрос.

 

[Major Kusanagi]

Кроме чисто внутренних ляпов, наши передельщики совсем забывают про подвеску автомобилей. Прицеп, конечно не идеальный вариант, но возить спортивных лошадей на грузовиках - это преступление. Почти все импортные коневозы имеют очень мягкую пневмоподвеску, умеют приседать для уменьшения угла трапа. Нельзя лошадок по нашим дорогам возить на грузовиках, рассчитанных на перевозку кирпичей. Попробуйте сами в таком кузове проехать, как вам после этого соревноваться захочется.

Я поездила в кузове КАМАЗа недавно. И хотя он был крытый и с комфортными сиденьями - это незабываемая жесть. Тоже думала про то, как лошадей в Бычках возят...

 

[Тера]

А вот мне много доводилось ездить как внутри ивеки, так и внутри прицепа. Была у меня кобыла, которая без человека не ездила -- убивалась, а возили мы ее далеко. И в Россию на старты, и в Европу.
И приходилось всю дорогу нам по очереди стоять у ее морды.

В ивеке моей нет ощущения жесткости.
Она очень хорошо "скрадывает" неровности дороги и ямки (условно говоря, по гравейке а-ля стиральная доска на ней тряски при скорости 60 км в час не чувствуется вообще). Но плохо реагирует на одиночные глубокие ямы.
В прицепе мне ехать по разбитой дороге было хуже, кроме тряски ощущалась раскачка.
Зато в прицепе гораздо тише.

А вот один раз проехалась в газеле с лошадью как раз по гравейке... Это жесть была. А выехали на нормальную дорогу, все ок, только шумно.