Выбор коневоза ( плюсы и минусы разных коневозов)

[Lena52]

Поговорите со мной пожалуйста о коневозах.
Планируем покупку коневоза, мне больше нравится прицеп, мужу фургон ( например форд переделанный или специально уже сделаный), какие есть плюсы и минусы в этих вариантах ( при погрузке, выгрузке, дороге), кому что больше нравится? Где лучше покупать у нас или ехать за ним в Европу? Есть много предложений по самодельным коневозам стоит ли брать такой?

 

[Krist]

На сколько голов Вам нужно?

 

[Lena52]

На сколько голов Вам нужно?

рассиатриваем вариант на одну или две головы

 

[Krist]

Тогда я бы отталкивалась от имеющейся водительской категории.
Фургон больше уважают на дороге, под прицеп пытаются лезть.
Фургон менее удобен в быту. Прицеп можно просто отстегнуть, спокойно пользоваться тягачем, не нагружая лишний раз ресурсы машины.
Одноосный прицеп очень нестабильный, нужно брать двухосный. Переделанные фургоны часто имеют недостаточно надежную базу и слишком высокий центр тяжести, что может вызвать падение будки при аварии или резком маневре при уходе от аварии.
В фургоне с хорошей подвеской лошадям комфортнее ехать, чем в прицепе с хорошей подвеской.
В прицепе всегда более пологий трап, т.к. место его крепления расположено ниже.
В прицепе лошади стоят головой по ходу движения. В небольших фургонах лошади практически всегда стоят головой против хода движения, что делает езду менее комфортной.
Трап в маленьком фургоне должен быть очень широким либо их должно быть 2, иначе очень неудобно выгружать лошадей.
Прицеп лучше покупать в Европе, растаможка выйдет в пределах 1000 евро (когда мы себе считали в 2013 году, выходило 700 евро). Утилизационный сбор за фургон из Европы будет очень большим.
Самодельный коневоз я бы рассматривала, но с очень большой осторожностью и только от людей, которые сами профессионально занимаются конеперевозками.

 

[karlitto]

На мой взгляд у прицепа только одно достоинство - цена.
Были бы у меня деньги, рассматривала бы только вариант фургона.

 

[Алексей Борисович]

На прицепы ввели утилизационный сбор. http://logisline.ru/information/utilizatsionnyy-sbor/ По этой ссылке получается прицепы которые выпущены более 3 года назад при ввозе должны стоить сумашедших денег.

 

[Krist]

Жесть какая... Спасибо, я вот это упустила.

 

[Всадница!!]

интересная тема, но тут скорее всего дело кошелька ежели вкуса, у меня прицеп самоделка, 2-ух осный, долго мучались его делали, но мучения были оправданы, если имеете достаточно финансов, то проще выбрать фургон, ибо как писали выше ездить легче и удобнее, а с другой стороны, если пользоваться будете редко, то и прицеп сгодится вполне, но единственный минус это получение категории е к в только и всего, а так посижу послушаю.

 

[Lurie]

На прицепы ввели утилизационный сбор. http://logisline.ru/information/utilizatsionnyy-sbor/ По этой ссылке получается прицепы которые выпущены более 3 года назад при ввозе должны стоить сумашедших денег.

Сумасшедшие - это очень мягко сказано)
Прицепы до трех тоже стоят ой!)
Так и тянет написать что-то очень нецензурное)

 

[didrih]

В небольших фургонах лошади практически всегда стоят головой против хода движения, что делает езду менее комфортной.

Krist, поясните пожалуйста, чем перевозка становится менее комфортной, когда лошади едут задом?

 

[Vera1208]

Krist, поясните пожалуйста, чем перевозка становится менее комфортной, когда лошади едут задом?

Вот я тоже это хотела спросить.
Уоринг в "Поведении лошади" ссылается на зарубежные эксперименты. Перевозили с датчиками давления, кардиограммы и т.п. более 500 лошадей. Установлено, что при перевозке попой вперед лошади более устойчивы к толчкам при перевозке и испытывают меньший стресс.

 

[eteri]

сама собираюсь покупать коневоз.тема близка)))прицеп,при условии тягач-джип,или минивен более бюджетна по расходам текущим.если собираетесь возить своих лошадей,которые могут ездить вдвоём.в остальных случаях предпочтительнее фургон.я бы выбрала фургон.и удобнее и безопаснее.но дороже.

 

[тырпырка сэм]

Плюсы прицепа, они же минусы фургона
- не требует страховки
- не требует налога
- не критичен к простоям
- легко сдавать в аренду
- практически не требует то
- прицеп плюс тягач - 4 пассажирских места и водитель пою багажник/кунг для шмоток
- не требуется покупка отдельной "цивильной" машины
- длительный срок службы

 

[DM76]

В фургоне с хорошей подвеской лошадям комфортнее ехать, чем в прицепе с хорошей подвеской.

тут вы не правы. в прицепе уровень пола всегда ниже чем в фургоне, центр тяжести вместе с лошадьми ниже. Его меньше шатает на неровностях. Из-за близкого расположения осей он лучше проезжает ямы на дороге. Не редки моменты, когда колесо просто проходит над ямой в воздухе, не проваливаясь в нее. В этом случае прицеп опирается на оставшиеся 3, находящиеся вне ямы.

практически не требует то

очень даже требует контроля тормозной системы и сцепного устройства. А то я так купил. На ручнике вроде стоит, с места не столкнешь. А потом выяснилось, что тормозит только одно заднее колесо, от которого толку нет. А из передних предыдущий хозяин вообще тормозные механизмы выкинул, что обнаружилось только при разборке барабанов (тросы то он оставил, которые к ним подходят) "А что, все равно же тягач тормозит". Так вот, восстановить тормозную систему до нормального состояния обошлось в 40 тыс.

 

[птуся]

На прицепе еще на крайняк можно и на трех колесах доехать. У нас как-то спустило колесо,его сняли и вперед. При условии неполной загрузки,конечно.
Но колбасит в нем сильней,чем на фургоне.Даже с хорошими рессорами.

 

[Тера]

Только фургон!
У меня во дворе стоит и то, и то, поэтому могу делать выводы. На фургоне вожу уже 10 лет, пробег 100-120 тыс. в год.
У меня ИВЕКО 1996 года, сзади спарка, габариты кузова 2.2 высота, 2.2 ширина, 4.2 длинна. Двигатель 2.8, турбированный. Вместимость -- 4 лошади. Перегородки съемные.

Плюсы фургона:
1. Он на В категорию. То есть за руль можно посадить практически любого человека. Это здорово пригождается по жизни.
2. С прицепом есть ограничение по скорости 70 км/ч (много где). С фургоном такого ограничения нет. Очень важное качество, особенно когда много ездишь по трассам.
3. Лошади, особенно молодые и без опыта поездок, лучше грузятся в фургон, чем в прицеп. Да, трап более высокий. Но зато широкий и пространства внутри больше, им не так страшно. И задом не надо выгружать лошадь, что тоже большой плюс.
Не говоря о том, что в случае с дикими лошадьми (а таких заказов хватает), можно снять перегородки, просто гоном можно загнать, закрыть трап, и выгнать уже на территории заказчика.
Плюс съемные перегородки позволяют возить лежачих лошадей, кобыл с крохотными жеребятами и прочих лошадей с "нюансами".
4. Фургон очень функциональный для конного хозяйства. Опилки, сено, стройматериалы -- что мы только не возим!
5. Фургон более устойчив на скользкой дороге и гораздо более проходим и маневренен на плохих дорогах. (если у вас проблемы ездой задним ходом и диагональной парковкой, то машина + прицеп становятся настоящим мучением). А если вложиться и сделать пневмоподушки, то ходфургона становится более мягким и удобным, чем у прицепа.
6. На фургоне не написано, что это коневоз. На дорогах останавливают меньше, чем с прицепом.
7. Будка у фургона металлическая! У меня были кони (и не раз), которые пытались разобрать машину. Но в отличии от пластикового прицепа, это в данной ситуации невозможно. Только перегородки порой страдают.
8. Фургон можно использовать как денник для 1-2 лошадей. Достаточно комфортный, чтобы они могли и отдохнуть, и лечь, и покушать. Там их можно чистить и седлать при необходимости. При активном турнирном/походном графике это порой очень выручает.

Словом, фургон классная и универсальная штука, если к выбору подойти с умом.
Важно чтобы:
-- была спарка
-- двигатель был максимально мощный
-- внутри перегородки легко снимались/ставились (машина сразу становится многофункциональной)
-- фургон был на В-категорию

 

[Lena52]

Только фургон!
У меня во дворе стоит и то, и то, поэтому могу делать выводы. На фургоне вожу уже 10 лет, пробег 100-120 тыс. в год.
У меня ИВЕКО 1996 года, сзади спарка, габариты кузова 2.2 высота, 2.2 ширина, 4.2 длинна. Двигатель 2.8, турбированный. Вместимость -- 4 лошади. Перегородки съемные.

Плюсы фургона:
1. Он на В категорию. То есть за руль можно посадить практически любого человека. Это здорово пригождается по жизни.
2. С прицепом есть ограничение по скорости 70 км/ч (много где). С фургоном такого ограничения нет. Очень важное качество, особенно когда много ездишь по трассам.
3. Лошади, особенно молодые и без опыта поездок, лучше грузятся в фургон, чем в прицеп. Да, трап более высокий. Но зато широкий и пространства внутри больше, им не так страшно. И задом не надо выгружать лошадь, что тоже большой плюс.
Не говоря о том, что в случае с дикими лошадьми (а таких заказов хватает), можно снять перегородки, просто гоном можно загнать, закрыть трап, и выгнать уже на территории заказчика.
Плюс съемные перегородки позволяют возить лежачих лошадей, кобыл с крохотными жеребятами и прочих лошадей с "нюансами".
4. Фургон очень функциональный для конного хозяйства. Опилки, сено, стройматериалы -- что мы только не возим!
5. Фургон более устойчив на скользкой дороге и гораздо более проходим и маневренен на плохих дорогах. (если у вас проблемы ездой задним ходом и диагональной парковкой, то машина + прицеп становятся настоящим мучением). А если вложиться и сделать пневмоподушки, то ходфургона становится более мягким и удобным, чем у прицепа.
6. На фургоне не написано, что это коневоз. На дорогах останавливают меньше, чем с прицепом.
7. Будка у фургона металлическая! У меня были кони (и не раз), которые пытались разобрать машину. Но в отличии от пластикового прицепа, это в данной ситуации невозможно. Только перегородки порой страдают.
8. Фургон можно использовать как денник для 1-2 лошадей. Достаточно комфортный, чтобы они могли и отдохнуть, и лечь, и покушать. Там их можно чистить и седлать при необходимости. При активном турнирном/походном графике это порой очень выручает.

Словом, фургон классная и универсальная штука, если к выбору подойти с умом.
Важно чтобы:
-- была спарка
-- двигатель был максимально мощный
-- внутри перегородки легко снимались/ставились (машина сразу становится многофункциональной)
-- фургон был на В-категорию

А такой высоты хватает, чтоб загрузить рослых лошадей

 

[Тотоша]

А такой высоты хватает, чтоб загрузить рослых лошадей

2.2м внутренней высоты фургона вполне хватает.
Прицепы-мыльницы 2,2-2,3м высотой

 

[Alfred]

Хороший(ломающееся дышло, большие колеса, крепкая рама, нормальная стальная будка, пружины вместо рессор, гидравлика вместо тросиков, сцепное не из прессованного листика непонятной стали) российский коневоз будет стоить 350 и выше (производиетль Полипрофиль, делают на заказ все что угодно, хоть с поворотной передней осью)

Казель... в 2-3 раза дороже(если с нормальным дрызелем и учетом строительства будки стальной, из нормальных материалов), учитывая что она все же машина то безусловно она практичнее. Поедет оно все с одинаковой скоростью в безопастном режиме. В прицепе есть плюс: модульность, в сумме больше места (салон машины и прицеп), остальное - только минусы.

Импортные фургоны новые - еще дороже, безусловно, если немного бегавший, лучше чем казель.

У меня прицеп, причины:
- расцепился и удрал туда, куда с прицепом не попасть (лошадь на веревке сзади) \ но это не сильно актуально, если не съезжать с асфальта.
- если рассматривать вариант "до места фургон" то это только газ66 в моем случае - дорого(лего блин), больно, тяжело, и сломаеться и в одиночку из болота фиг вытащишь...

 

[Lena52]

Хороший(ломающееся дышло, большие колеса, крепкая рама, нормальная стальная будка, пружины вместо рессор, гидравлика вместо тросиков, сцепное не из прессованного листика непонятной стали) российский коневоз будет стоить 350 и выше (производиетль Полипрофиль, делают на заказ все что угодно, хоть с поворотной передней осью)

Казель... в 2-3 раза дороже(если с нормальным дрызелем и учетом строительства будки стальной, из нормальных материалов), учитывая что она все же машина то безусловно она практичнее. Поедет оно все с одинаковой скоростью в безопастном режиме. В прицепе есть плюс: модульность, в сумме больше места (салон машины и прицеп), остальное - только минусы.

Импортные фургоны новые - еще дороже, безусловно, если немного бегавший, лучше чем казель.

У меня прицеп, причины:
- расцепился и удрал туда, куда с прицепом не попасть (лошадь на веревке сзади) \ но это не сильно актуально, если не съезжать с асфальта.
- если рассматривать вариант "до места фургон" то это только газ66 в моем случае - дорого(лего блин), больно, тяжело, и сломаеться и в одиночку из болота фиг вытащишь...

А что за зверь такой полипрофиль ?