Болезнь Гиппомания. Хроническое ...

@Daghona ты знаешь это эссе от Славы Сэ?

Я думаю, все посмеются, даже не посвященные в яхтинг



О морских хороших дядях

Путь к сердцу мужчины лежит через кровать с голой женщиной. У женщин всё наоборот, сначала сердце, потом кровать. А до этого ещё нужно преодолеть целый лабиринт подарков, километры лести и дебри асоциального поведения. Но есть и обходная, короткая дорога – пообещайте ей морское путешествие. Последняя часть истинной схемы связи сердец и желудков выглядит так: когда выйдете в море, всё, что девушка съела с утра, скорей всего, окажется у вас на штанах.

Нас пригласили в круиз. Парусник, Балтика, осень. Мужские синонимы к слову «круиз» – холодно, мокро, тошнит. Женские – загар, деликатесы, оргазм. Угадайте, кто победил в споре «ехать – не ехать»?

Мы попали в компанию моряков. Их рассказы интересней моих, сантехнических. Сражения с кальмарами, пиратство, волны-убийцы, киты-убийцы, ревнивые жёны-убийцы – сплошное жизнелюбие и оптимизм. Каждый моряк хоть раз видел Бегущую по Волнам. А если выпьет хорошо, то и спал с нею.
Мой быт совсем не так драматичен. Отдавить клиенту палец, сломать кран, подраться с дворничихой, – вот примерный список моих подвигов. И как я им расскажу про моря, где плавают сантехники и куда нырнуть может только истинный храбрец? Это вам не кальмара веслом шлёпать.

Одиссей, морской бродяга, вот пример идеального мужа. Он присылает деньги ежемесячно, а сам бывает редко. Он врывается как буря, невероятный от скопившегося воздержания. На берегу он готовит плов и ремонтирует розетки с особым наслаждением. В свободное время посещает театр. Потом его снова зовёт море, он уходит, так и не успев надоесть. Жена остаётся одна, на пляже, в красивом купальнике.

Толик М. стоит трёх тысяч моряков. Он капитан и судовладелец. У него полно железных кораблей и один деревянный парусник, копия шхуны короля Карла II. Толик ходит на нём по Балтике, стреляет из пушек картошкой. Чугунные ядра, как ни целься, иногда попадают в цель, что довольно дорого. После нескольких таких случаев Толик перешёл на стрельбу овощами. Кроме вегетарианских взглядов на войну, он кудряв, блондин, без живота и 185 см. Устройство судового дизеля в его изложении настолько завораживает женщин, что те не чувствуют замёрзших ног и однажды этим кто-нибудь да воспользуется. Когда Толик рассказывает о дальних странах, мне можно всё. Я как пудель, забытый на пикнике. Жру без меры, пачкаю скатерть, таращусь в чужие декольте и как бы невзначай падаю лицом в незнакомые колени. Всем плевать. Толик носится над волнами, все глядят на него.

Он начинал простым штурманом. Но однажды занял денег и купил собственный баркас. Это был настоящий таз с мотором, компасом и рубкой. Назывался красиво – Майокка. Покупку следовало доставить в Лиепаю с острова Борнхольм, и от одних этих названий в истории начинают кричать чайки и ветер треплет волосы всем, у кого они есть.

По морской классификации, судно длиной шесть метров считается самодвижущейся кастрюлей, а вся его команда – самоубийцами. В попутчики Толик взял отважного друга по имени Вилнис, что по-русски значит Волна. Страх Вилнису был не ведом. Всё его внутреннее пространство занимал желудок. Места для других частей и свойств не осталось. Завидев над собой астероид, Вилнис лишь начинал быстрей жевать.

Чтобы не рисковать, друзья наняли буксир. До дома 400 километров, судно незнакомое, характер у Балтийского моря нервный. В день отплытия распогодилось, буксирчик весело пыхтел. Тронулись. Остров Борнхольм отдалялся, а Латвия, наоборот, приближалась. Вдруг буксир задымил и остановился. Мотор заклинило. Механик сказал, надо возвращаться. Но Толику хотелось поскорей уже начать свой бизнес. Пересчитав канистры, он решил, что соляры, наверное, точно хватит. Почему бы не дойти самим? Всего 400 км, погода отличная. Вернули буксиру его трос и пошли. Толик показал Вилнису, как крутить штурвал и кто тут GPS-навигатор. А сам лёг вздремнуть. Ночью предстояла вахта, что на собственном судне сплошное удовольствие. Корабль шёл, Вилнис глядел вдаль. Зелёные валы мерно набегали, солнце садилось в воду, все морские литературные штампы присутствовали и услаждали сердце моряка. На закате раздалась условная команда: «Капитан, впереди какая-то хрень!»

Там, где её не должно быть, показалась земля. Подошли ближе, вслушались в разговоры по радио. Оказалось, снова Борнхольм, Дания. Навигатор уверял, шли ровно, не сворачивали. Но такой большой остров, член Евросоюза, не мог перебежать по морю и разлечься в новом месте. Толик встал к штурвалу, описал по воде восьмёрку. Навигатор сообщил, что Латвия везде, куда ни поверни. Философская концепция круглой земли поглотила его электронный мозг. Или, как выразился Вилнис, заклинило к чертям.

Очень хотелось домой. Соляры по-прежнему хватало, наверное, точно, ветер дул северный. Если править левой скулой к волнам, можно дойти до Литвы, а там и Лиепая родная рядом. Толик изложил эту концепцию и снова лёг спать. Ему снилась Бегущая по Волнам и другие морские чудища. Проснулся с нехорошим чувством. Качка усилилась. Вилнис висел на борту к воде передом, к рабочим обязанностям задом. Зеленоватый в сумерках, он изрыгал всё, что съел в этой жизни, и старался не испачкать рабочее место.
Толик снова встал к штурвалу, развернул нос к волнам. Начинался шторм. Вилнис тошнил, корабль шёл. Вроде всё нормально. Захотели увеличить обороты, но двигатель Майокки тоже заглох. У него нашлись свои планы на вечер. Волны стали бить в борт. Некоторые переливались внутрь. Под ногами захлюпало. Толик оттащил друга в рубку, сам полез к мотору. Он нашёл фонарик и отвёртку, нацарапал ими ругательство прямо под словом VOLVO. Бытовая магия оказалась бессильна. Ничего не завелось. Волны росли, лодку заливало. Капитан ведром вычёрпывал воду, соизмеряя в уме свой талант насоса со скоростью поступления жидкости. По всему, путешествовать осталось не долго. Бросай якорь срочно! – крикнул он в сторону рубки. Ответа не было. У Вилниса начались схватки. В лодке ходили уже свои отдельные волны, временами накрывая друга с головой. Как-то очень быстро и равномерно Вилнис заблевал рубку и теперь мечтал лишь умереть от стыда и морской болезни. Он булькал, но встать не мог. Имя Волна, видимо, было дано ему в предупреждение, а не в качестве напутствия.
Если бы якорь лёг на дно, судно повернулось бы носом к волнам. Но Балтийское море, которое везде по колено, именно тут обнаружило бездонный провал. Якорь дна не достал. Толик стал наращивать борт каким-то брезентом, снова махал ведром. Может, час, а может, три, не разобрать. Было холодно и мокро, как и положено в морском круизе.
И вдруг с неба ударил неземной свет. Толик поднял голову – а там, вверху, датский военный корабль, что намного лучше инопланетян. Датчане если и похищают людей, то мозг не пьют. Или не весь хотя бы. Вежливый офицер спросил иронически, как насчёт спасения? Чудесный корабль нависал над Толиком. Он был большой и непотопляемый на вид. Из двери пахло кофе и табаком. Толик спросил у Вилниса, не хочет ли он спастись. Вилнис не захотел. Махнул рукой в том смысле, что ему и тут нормально. Набежавшая волна скрыла окончание пантомимы. Тогда Толик сказал спасибо, они латвийские рыбаки, плывут в Курляндию, погода отличная, настроение тоже.


Очень мягко, не желая спугнуть пару сумасшедших, офицер предложил подняться на борт, выпить чаю. Толик весь промок, а Вилнис ещё и пах неприятно. Но отказывать неудобно, поднялись. Посидели, поболтали. Потом Толик встал и сказал – пора. Друг тоже встал и сказал – пора. Они могли бы остаться, но у мужчин сложные представления о чести. Добровольно умереть ни за понюшку – вот лучший выход из любой ситуации, считают мужчины. Курши! – сказал офицер с уважением.
Кто не знает, племя куршей самое упёртое во всей Прибалтике и считается стихийным бедствием. В датском молитвеннике XII века есть даже отдельная строка: «Спаси нас, Господи, от потопа, пожара и от куршей».
Датчанин уплыл. Без него стало темней, холодней и мокрее.

– Почему, почему вы тогда не спаслись? – кричат в этот момент взволнованные слушательницы. Толик спокойно объясняет, что их бы забрали, а лодка бы утонула, а за неё деньги плачены. Но всем понятно – просто он настоящий мужик, а не какое-нибудь Кончита Вурст. Лишь такие достойны ходить в море.
И тут, сам собой, вдруг заработал мотор. Случайно нажали кнопку, и он завёлся. На холостых, но всё-таки. И ветер чуть стих. Дедушка Посейдон снисходителен к упрямым. На малом ходу, шестнадцать часов, они гребли к Родине. Иногда Толик рефлекторно поднимал ногу, отжимал носок и снова опускал ступню в холодную воду. Больше было некуда. На рассвете встретили латвийский траулер, подошли, прижались к тёплому борту. Надо было начинать дружить с ним, топлива, наверное, точно уже не хватало. Толик по рации вызвал капитана, представился.
– Мы судно Майокка. Хотим попросить солярочки.
– Самим мало. Пара тонн осталась.
– Нам бы две канистры.
– (После паузы.) Вы что, на мопеде плывёте?
– Мы судно Майокка.
– Я вас не вижу.
– Мы внизу.

Капитан траулера перегнулся через борт, посмотрел. И сразу подарил Толику 40 литров топлива. Мужчины всего мира уважают отважных идиотов и во всём их поддерживают.

Потом, из-за размеров, корабль Толика не могли найти пограничники. А когда он сам их нашёл, они не поверили. А когда поверили, не решились зайти в рубку, такая там сложилась микробиологическая обстановка. В своём журнале они записали: «прибыли на бревне с мотором».

Эта лодка прекрасно после служила и трески ловила больше, чем взрослые траулеры. Хорошие дела никогда не начинаются просто – говорит Толик и тушит бычок в мясном салате. Меня за такой финал утопили бы в этом же салате. Но у Толика всё выходит элегантно. Все его любят, а он любит всех.

– А пойдёмте в круиз! На острове Рухну есть отличная баня! – говорит он вдруг.

– О Боже, да! – отвечают женщины хором. Они слишком любят всё морское, чтобы ограничиться обычным своим «может быть». Я тоже записался. На октябрь, на Рухну. Вернусь обветренный, матёрый. Четыре часа плыть, не шуточки. Обязательно после что-нибудь напишу, героическое. Записки морского пуделя.


Слава Сэ
 
Глеб тут, пожалуй, почаще постит:
И на ютубе у него очень хорошие ролики были с объяснениями, что и как делать, рекомендосьон)

Ой, вот ты молодец! а я на регаты боюсь ходить... там все так резво, я запутаюсь...
Нам повезло в плане команды - все учились в сэйлин тайм, все натасканы на выполнение своих обязанностей. Это еще по чартеру заметно было, когда мы через пару недель после обучения практически тем же составом рванули в самостоятельный трип: готовим лодку к отходу, каждый своим делом занят, молча, мужик с соседней лодки прям с удивлением переспросил, а вы типа знакомы/одна команда, что так спокойно всё делаете))) Он по своей бегал от кормы до носа и обратно, полная лодка друзей, но на яхте первый раз.
А мы чего, пожали плечами и отошли :))
Правда, оффшорный этап регаты мы продули, ветра не хватило, а лодка тяжелая была (Мармарисса Глеба, еще до продажи).

ты знаешь это эссе от Славы Сэ?
Ага, оно шикарно)) Всё так и есть)

Начинался шторм.
Мы, кстати, поймали такое в чартере, вторая лодка ушла в бухту пережидать, а у нас осадка побольше, лодка поустойчивее, два пера руля, решили, что успеем дойти в Мармарис до темноты, потому как на следующий день сдавать, а не понятно еще как разгуляется.
Ага, фиг там плавал.
Ну, там же обучался следующий курс нашей школы, предупредили, что мы им на хвост упадем, и в темноте "следуя за белым кроликом" доскакали, на причале все сделали вид, что наша лодка пришла по свету :) Но ощущения так себе - волна высокая, ветер сильный, крен уже неприятный становится, в какой-то момент мы вообще зависли на месте, на парусах не стронуться было, моторили.
 
Смешно , ага :) Но если придраться, то частота канала 16 а не 106, и Финистерра не пролив, а мыс.
Маяк с 1984г автоматический, на дистанциооном управлении, но диспетчер, конечно, мог ввязаться в подобную перепалку :)
 
Знакомец сдавал ГИМС без привязки к BBS IYT
В Выборге, в Обществе Спасения на Водах. Он там раньше сдавал на моторные катера.

Да, я поискала, сейчас только так, раньше можно было проще:
Раньше правила ГИМС МЧС России позволяли открыть парусную категорию по упрощенной схеме, если у судоводителя уже были действующие «моторные» права ГИМС и международный сертификат (например, Bareboat Skipper IYT).
Инспектор ГИМС на основании документов засчитывал парусную квалификацию и автоматически открывал категорию «Парусное судно»
(или парусное моторное судно) без сдачи отдельного экзамена по парусам.
 
Поздравляю новоиспечённого шкипера!
Я тоже несколько лет назад думала о лицензии, даже почти записалась на курсы в Питере, но жизнь внесла свои коррективы. Несколько раз с Силой Ветра ходила под парусом, жаль, в Баку такого комьюнити нет.
 
Спасибо.
Мне это нужно для трех целей: 1/ реально участвовать в процессе управления лодкой и парусами, а не сидеть с фотоаппаратом в качестве наблюдателя ; 2/ повысить собственную безопасность, умея самостоятельно выруливать в случае травмы/болезни другого члена экипажа ; 3/ путешествовать в те места, куда простых туристов не берут ибо они обуза, а умеющего работать с парусами возьмут, ибо он полезен.
Свою лодку покупать не собираюсь, ибо как и с лошадью: купить это одно, а потом затраты на содержание многократно превышают стоимость покупки. Мне удобней вписываться в экипаж на лодку в интересном для меня месте глобуса в удобное для меня время и на возможный для меня период. Много людей ходят по миру на собственных яхтах и приглашают в экипаж на переходы. Россиян таких точно за десяток, это только тех, что я успела узнать. Французов несколько десятков.
ясно понятно
 
Обидно, ты могла раньше получить без экзамена...А ты в 2025ом перерегистрировала твои права BBS IYT?
Обидно, да, но закрутилась с работой, делами и прошляпила момент.
Я сейчас продляю, но там пляски с отправкой в РФ (не отправляют они сами), надо через какого-то посредника, а тут тоже еще развлечение корректно пропихнуть
 
Обидно, да, но закрутилась с работой, делами и прошляпила момент.
Я сейчас продляю, но там пляски с отправкой в РФ (не отправляют они сами), надо через какого-то посредника, а тут тоже еще развлечение корректно пропихнуть
А школа Глеба еще работает? Они ж в Турции. Моя школа ( в Демре) карточки для россиян получает в Турции и переправляет со своими же курсантами, возвращающимися в Россию. а там уже СДЭКом или при встрече.
Выяснилось, что другой мой знакомец тоже получал в Выборге, имея BBS IYT, и никакого экзамена он не сдавал, получил с ГИМС перезачетом. Говорит, может встретиться в Питере или Москве и объяснить, как хитро делать.
 
Несколько раз с Силой Ветра ходила под парусом
Мир тесен, я в Демре пересеклась с классным человеком по имени Марк, он тоже ходил с "Силой Ветра". Он уже несколько лет живет в Турции, у него прекрасная яхта, сейчас на капитальном ремонте в сухом доке. Он на ней путешествет с приемным песиком Кубой из Зеленоградского приюта и рыжим котом Винтимуссом, приставшим к Кубе в Турции два года назад.
Вот они в капитанской в марине готовят ужин.... точнее, Марк готовит, а сотоварищи отслеживают:
IMG_20260930_194014.webp


Марк говорит, что этот кот - это самое умное животное, коорое он когда-либо встречал
Он сторожит яхту (нападает на незваных гостей), он следует за хозяином как собака, выполняет кучу команд.

IMG_20260930_194513.webp
IMG_20260930_201027.webp
IMG_20260930_201348.webp
 
Яхта Марка- очень особенная, сейчас таких уже не строят, но, наверное, опять начнут :) изза нападений косаток. Она строилась в начале 70ых на основе рыбацких лодок. У этой яхты киль, сайл-драйв/пропеллер мотора и руль - в одной плоскости и как бы единое целое. На такие конструкции косатки на нападают. Только на яхты и каты с пером руля современной конструкции.
Яхта Марка- после антифуллинга, с черным низом, слева. Справа яхта тех же годов, архитектор - ученик создателя яхты Марка
Мне больше нравятся обводы яхты Марка
IMG_20260930_153332.webp
 
А школа Глеба еще работает?
Не совсем, там кто-то из ребят подхватил обучение, но это уже не SailingTime получается.
Глеб поменял вектор интересов)


Выяснилось, что другой мой знакомец тоже получал в Выборге, имея BBS IYT, и никакого экзамена он не сдавал, получил с ГИМС перезачетом. Говорит, может встретиться в Питере или Москве и объяснить, как хитро делать.
Главное, чтобы это было не до 22 года :)

Сила ветра,похоже, как повезет - у нас в СПб я пробовала с ними ходить, но вечно на какое-то раззвиздяйство попадала :)
Чего только стоил инструктор, "потерявший" на швартовке лодку :) Решил в одно лицо швартовать, ну и не рассчитал - спрыгнул,а лодка отошла :)
 
Не совсем, там кто-то из ребят подхватил обучение, но это уже не SailingTime получается.
Глеб поменял вектор интересов)
Раз кто-то остался в Турции, то можно ж договориться как в моей школе.
Главное, чтобы это было не до 22 года :)
Не, месяца 3-4 назад делал
Сила ветра,похоже, как повезет - у нас в СПб я пробовала с ними ходить, но вечно на какое-то раззвиздяйство попадала :)
Чего только стоил инструктор, "потерявший" на швартовке лодку :) Решил в одно лицо швартовать, ну и не рассчитал - спрыгнул,а лодка отошла :)
Как это??? Он же спрыгивать должен со швартовым и сразу заводить на причальную тумбу или утку? Или он не успел до фиксации и швартов ушел вместе с лодкой?
 
Чтобы ответить в теме, войдите или зарегистрируйтесь — это быстро и бесплатно.
Сверху