Для вас есть а для меня - нет. Водители и всадники - все равны. Выехал на дорогу - ты не тётка с туфлей на стекле и не человек с ребёнок в машине, ты - водитель. Бесполый и равнрправный.
В лучшем случае не ездить, в худшем - не мешать прыгающему и стоять по углам
И чем они не равны?
Или учебная. От таких я держусь подальше.
Это разумная осторожность. Но по правилам разворачивающийся не должен создавать помех. А не наоборот.И бмв
На дороге скорее пользуешься разумом: видишь что кто-то впереди тупит, держишь расстояние если объехать нельзя. Ну и у нас часто разворачиваются на обе полосы потому что узко, таких проще подождать и поехать чем объезжать, лезть, создавать опасные ситуации.
А может и не успеет....
))
А как же правило ехать с скоростью потока? На трассе или несколько полосной дороге самый медленный должен ехать справа, самая левая полоса для обгона, средняя для едущих с скоростью, согласно знаку. Какие правила в манеже, не скажу, не езжу, но на ипподромном кругу все, кто кентерует, едут полем или посередине круга. Бровка(внутренний край круга) для размашки в определенный день или уступаешь быстро скачущему бровку, потом возвращаешься.
Тогда такие всадникаи должны ездить в смене. И должны следовать указаниям тренера и замирать когда едут упражнения. Не может быть несколько начинающих с тоннельным зрением и каждый сам по себе со своим тренером. Невозможно сосредоточиться на своей работе, прыгать, ехать схему и тд просто потому что в каждый момент с любой стороны могут въехать такие слепые. И хорошо если лошадь понимающая, а если дерется или шугается?"И дополню - вот это как раз и есть уважение, к более сильному, более быстрому, уступить ему и не помешать."
это работает с уже понимающими водителями/конниками. вы знаете что такое тоннельное зрение? вы понимаете, что новичок (что в ВЕ/авто) не в состоянии следить за более сильным? он бы хотел бы, но не может. а вы отрицаете эту ситуацию, очень зря, вы потенциально опасный водитель, пофиг, кобылы или авто
А не уступать трюхающимся и детям. Тогда можно в принципе всем просто шагать по кругу и будет счастье.
можно вообще никому не уступать. ишь собрались тут... это норма в своем кск без третьих лиц... и будет счастье. А на дороге и в общественных местах нужно включать голову, и быть доброжелательным - тема то об этом.
при ограничении 50.
Почему это должно быть проблемой сильного? Не можешь - не ездишь там где не можешь.
А я не хочу быть доброжелательным.
Ни разу не видели ползущего 70 км по скоростной полосе с умной рожей нос вперед?
Я чайник и молодая лошадь. Которая не слушает голоса тренера и у которой не работают остановки. И заметьте, я вот считаю что это я должна пропускать, а не меня.
Не, совсем не так, как раз хорошему всаднику намного проще остановить лошадь, просто потому что она всегда готова выполнить требование, и там, где начинающий всадник будет тормозить 10 метров, опытный остановится за темп.
Поэтому есть правила - не лезть под препятствие и уступать тем, кто голосом попросил (принимание, заезд, вольт, стенка), помимо стандартных правил, типа разъезда левыми плечами.
Тут есть риск никогда не стать даже просто уверенным всадником
Ну и по вашей логике, например, мне должно быть фиолетово, что вы куда-то там решили повернуть, если я сильнее и опытнее вас и вы попадаете на мою траекторию по прямой, и мы на одном манеже оказались
Вы как всегда все перепутали.
У вас маленький опыт постоя в одной довольно камерной Конюшне, где кроме вас на плацу может никого не быть. Плюс довольно специфические понятия об обучении себя и лошади. Плюс, настолько я понимаю, отсутствие хороших всадников (уровня 120 и хотя бы юношеских езд, а лучше МП), на постое.
Часто вижу на Скандинавии таких в средней полосе. Водитель обычно или старик или пожилая тетка. Сажусь на хвост чуть левее, чтобы меня было видно и выбешиваю, пока не примут вправо. Скатываются быстро.
